1921~1926年，福特汽車公司同時追求著4個目標。其中的任何一個目標在其他任何一家公司都需要心無旁騖地專門投入，但在福特汽車公司，它們似乎都是最高優先順序的：第一，繼續提高T型車的銷量；第二，把榮格工廠建設為全世界最大、最先進的工廠；第三，收購林肯汽車公司；第四，把T型車的海外銷售擴充套件到更多的國家。而且，這些只不過是福特汽車公司的官方行動。亨利·福特的個人追求也有很多，比如保護歷史傳統、改進飲食、發展《迪爾伯恩獨立報》、復興民間舞蹈等。但不管20世紀20年代中期，福特汽車公司發生了一些什麼事情，不管迪爾伯恩出現了哪些新聞，公司最有影響力的舉動實際上是對商用航空的嘗試。

福特汽車公司是“一戰”後的10年中唯一一個跨領域涉足新興商用航空業的汽車製造商。帕卡德公司在開發自由發動機的過程中曾心血來潮地有過這種想法，但遠不到考慮實際生產的時候就放棄了。其他一些汽車廠商也曾作為戰時供應商接觸過飛行業，但它們在20世紀20年代的汽車行業大戰中必須為生存而戰，自然無暇向其他行業擴張。一個例外是通用汽車公司，它涉足家用電器業，這是比利·杜蘭特的收購遺風。但製造一些遠比汽車簡單的東西，比如電冰箱和電爐，是一回事兒，走向另一個方向去生產飛機是另外一回事兒。生產飛機需要更多的資源和冒險精神。不過，這兩樣東西亨利·福特都具備。

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