歐洲地區的航運力量緊缺，各航運公司的本土總部自然是知道的，但是短時間內他們也無法改變，哪怕是用退役船隻加大運力，但是也得進行簡單改裝過後才能夠投入運營啊，同時把船隻調到歐洲去也需要時間。

這裡頭所需要的時間恐怕也需要幾個月以上呢！

此外國內的航運公司，集中退役了一批老舊船隻後，自然也是需要訂購新船隻以補充帝國內部航線的需求。

同時帝國內部的航運需求本來也是持續增長當中，兩者相加是進一步推動了帝國造船業的發展。

帝國交通部預估，今年帝國的新增商船噸位，將會歷史性的突破百萬噸！

一年新增上百萬噸的商船噸位，這就是大唐帝國工業實力在最佳體現，讓所有土著國家連仰望都仰望不到的存在！

畢竟現在全球範圍內，除了大唐帝國外，其他的所有土著國家的船隻噸位加起來，甭管戰艦還是商船又或者是內河小舢板，全部加起來估計也就那麼小几十萬噸而已。

大唐帝國每年能夠建造這麼多的商船，不僅僅是充分證明了大唐工業的發達以及龐大的規模，更是反應了自從宣平四十年後大唐帝國的經濟發展成果！

畢竟能造這麼多船也不意味著需要這麼多船啊。

現在的大唐帝國就是需要這麼多的船隻！

宣平四十年後的經濟發展計劃，所帶來的經濟高速增長，這帶來了龐大的內部運輸需求。

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