目前大唐帝國的各項經濟行為，依舊是圍繞著大唐帝國內部而進行的，對外貿易交流的數量其實是非常少的。

因此各大航運公司的絕對市場，那都是帝國內部航運市場。

帝國內部的航運份額有多大？

龐大到足以維持帝國一千三百萬噸的商船噸位，並且繼續拉動帝國造船業，以每年超過八十萬噸的龐大新增商船噸位建造新船隻。

所以，各大航運公司是不可能放棄西太航線，抽調船隻去跑什麼非洲航線的。

而且還有一點就是，航運業關乎帝國民生，各大航運公司也是需要承擔社會責任的，你把大量的船隻調到非洲去，你讓帝國子民出行怎麼辦？

要是被帝國民眾知道了，你一航運公司為了賺土著的錢，竟然是撤銷了國內某條航線，怕是要被噴死。

民眾噴也就算了，恐怕航運司分分鐘就要找上門來勸你要顧大局了！

還不聽，國企部恐怕就是要琢磨著調整航運公司的管理層了！

那個啥，航運公司裡的很多巨頭，都是國企部控股，如長江航運公司，太平洋航運公司。

馮氏航運公司純私人企業，但是人家也是要估計社會影響的。

所以各大航運公司，面對突然爆發的非洲航線業務，也是非常的糾結，置之不理？

肯定不行啊，那好歹是上千萬甚至兩三千萬的龐大移民業務呢，同時還會附帶巨大的貨運業務，雖然和帝國內部的龐大客運業務比起來不算什麼，但那好歹也是錢啊！

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