因為鐵路修起來，隨隨便便都是幾千公里長的，而且需要連線鐵路的地方實在太多，這導致鐵路線的需求是非常龐大的。

大唐鐵路總公司每年都是得宣佈龐大無比的新建鐵路計劃，但是依舊難以滿足帝國的龐大需求。

而且很關鍵點是，別看大唐帝國地方大了，但是很多地方都是無人區或者是人口稀少的地方。

比如說尤其是東北、北部、西北等地區，其實沒幾個人，因為往北大片都是北冰原地區，還有大片的隔壁、沙漠、草原等等。

這些地方修鐵路成本高不說，而且還無法回本。

要不然的話，之前的西北鐵路以及中亞鐵路也不會作為戰備鐵路去修了。

要知道，當年修這些鐵路的時候，軍方可是出錢出力幫忙修的，只靠大唐鐵路總公司自己，可修不出來。

即便是修起來了，現在這些鐵路的運營還是屬於虧本運營……

畢竟沿途人口少，貨物運輸也比較少，每年最大的客戶就是陸軍……

這種情況下，這些地區的鐵路運營虧本也很正常。

也好在大唐鐵路總公司並不是純粹的企業，雖然掛名國企部之下，但實際上就和大唐糧食總公司、大唐鹽業總公司這兩家特殊企業一樣，擁有龐大無比的資產，也掛著公司的名頭，大多情況下也採用商業化運營。

但實際上還是屬於半官方機構，這三大企業的總經理，一個個都是從二品高官呢。

這種情況是國企部的其他企業所沒有的，哪怕是極為重要的三大武器公司以及幾家石油公司、礦務公司、機械公司等核心企業，都沒有這樣的待遇。

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