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能夠拿到一張17億美元的超大大訂單，而且出口產品還是高階工業裝置，光是這一點，便足以讓國內很多人閉嘴。

而隨著該筆訂單到位，此前聯合動機公司往斯貝-青城系列發動機所投入的資金也終於開始逐漸回籠，巨量資金流到賬，公司開始進行裝置升級、人員培訓、產能擴張、技術預研等各項工作。

手裡握著大筆資金，此時再看國內606所跟624所之間中推核心機競爭，兩者已經白熱化。

624所中推核心機跟F-404的核心機有一定淵源，606的產品大致屬於上位面渦噴14核心機升級而來，兩者都瞄準三代半中推渦扇市場，競爭確實不要太激烈。

軍方、科委、航空航天工業部聯合進行評估，據說是606所的方案佔據上風，整體情況對624方面並不算友好。

坐山觀虎鬥的同時，聯合動機公司生產工作依舊在推進，第60臺渦軸6發動機下線交付，用以直8直升機使用，而青城發動機的生產也小批次進行，首批第30臺發動機早已交付123廠裝配於十號。

正在進行瘋狂減肥的“青城Block5”發動機已經透過第一階段測試，如果不出問題，按計劃是可以在93年提請軍方和專家組驗收，從而把青城發動機的推重比打入歐標7一級。

考慮到“青城Block5”僅僅屬於小改，因此在生產方面不會有太大問題，預計94年左右能夠開始批次下線，倒時候則批次裝配到大批交付作戰部隊哦的殲十，成為一款效能成熟、堪用的標準三代渦扇，不會存在明顯短板。

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