當機翼迎角增大到一定的程度也就是臨界迎角後，機翼上表面氣流分離，導致升力減小就會發生失速，而在失速之後，由於飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，就進入了尾旋狀態。

而現在，這架F-16由於在超過升限的高度上進行飛行，尤其是發射導彈之後氣流急劇改變，導致了機翼表面的氣流分離，進入了失速狀態。

天旋地轉，卡德里的頭腦依舊清醒，在訓練的時候，每一個人都會人為地進入尾旋狀態，然後改出。

這個狀態很難受，卡德里清楚地判斷到自己的戰機是向右面旋轉的，所以，他將操作杆向左推到底，同時蹬左邊的方向舵，很快，戰機就停止了旋轉，尾旋輕鬆改出。

接著，就是失速拉平，收油門到慢車狀態，向後拉操作杆，放減速板，此時的高度已經降到了一萬米以下，卡德里感覺到自己的戰機忽然唰的一下子就重新恢復了平衡，拉平了！

在剛剛的失速尾旋中，大過載的座椅提供了很大的幫助，讓他不至於太難受，現在，看著重新拉平的飛機，卡德里心中卻變得澎湃起來。

耳機裡傳來了基地司令的話：“恭喜你們，米格-25已經被擊落，勝利返航吧！”

米格-25捱了兩枚響尾蛇導彈，被成功擊落！

內八字的起落架被放下，F-16戰機機頭上揚，主起落架先接觸到了地面上，平穩地向前跑了幾米，前面的起落架，跟著落下，尾部的減速傘被放出，戰機很快就停了下來，按照地面人員的指揮，滑到了停機坪。

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