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包頭公路公司的成立之後，各方面的資金都迅速的到位了，楊元釗當然是最快的，他跟劉家，楊家，尉家，還有兩位地主商談，350萬的資金，楊元釗認下了150萬，剩下200萬，三家各自50萬，剩下的，由包墾公司的其他股東認購，也算是完成了這個資金的籌集。

其他人的資金，稍稍的滿了一點的，侯金盛和蔣文厚是所有人之中最快的，在包墾公司之後，讓100萬的資金到位了，其他人也都在一個星期之內，讓資金躺在了尉家票號上面。

然後，整個包頭公路公司開始了兩條道路的籌建。計劃鋪開之後，楊元釗才明白，這些人代表的能量，也讓他對於這個時代計程車紳，有了一個的明確的認識，官府就不用說了，有侯金盛和蔣文厚先後出面，走通了從蒙古到山西的一qiē關係，甚至這一條路，也被冠以官道改制的嘗試，名頭下來了，剩下的就是順理成章了，什麼徵地，只要不是有主的土地，全部放綠燈，土地出讓金之類，基本上也就沒付出多少，甚至還能夠使用一些勞役，解決一定的勞動力的問題的。

後者卻是不小的幫助，楊元釗缺的是時間，不是錢，以目前包頭的招工速度，讓包頭的人工成本急劇的上升，要知道，包頭的前身，不過是一個小鎮而已，充其量，也就是隻有幾萬人的樣子，哪怕現在增加了一點，數量也不是很多。也就多了幾千人的樣子，這麼多人。加上未來的一系列的擴張，整個包頭的生產力人口開始下降了。

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