2012年，中國民營快遞行業的各個公司都面臨著一個同樣的致命問題——成本壓力。物價、油價、人員僱傭費，讓快遞這個需大量人員支撐的行業成本壓力迅猛提升。對此，一些民營快遞公司紛紛改弦易轍，與電子商務公司合作，將物流網路的速度提高，以減少成本，控制利潤下滑。然而，在此非常時刻，一向以“速度”致勝的順豐，破天荒地放慢了速度，也降低了價格。

原因何在？

2012年8月1日，順豐推出新產品——“四日件”，即客戶所寄送物品將在4個工作日內送達，此產品耗費的時間幾乎可夠航空運輸兩趟，這個全程透過陸路運輸的產品套餐一經面世，就在快遞業內低端市場斬去一部分份額。時間上雖“慢”了一倍，但運輸價格上同樣“便宜”了一倍，“四日件”的首重價格為航運首重價格的一半，續重的價格也是航運的一半。

順豐“四日件”主要針對小商品，如日常護膚用品、奶粉、電子產品、酒類飲品等，大多系空運的“違禁品”。毋庸置疑，順豐“慢遞”的出爐，暗示著不願跟電商打交道的低姿態開始向電商靠攏。

降價的順豐也越來越“親民”，不僅中低端的客戶給順豐點“贊”，一些以銷售高價產品為主的電商公司，也願意與順豐這個民營快遞大佬合作。“四日件”的落地，讓原本無緣航運的一些高價商品都可以透過陸路運輸了。

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