在距離自己的百年大壽還有三年的時候，福特汽車公司感覺良好——也許是經營狀況良好。當人類準備迎來新千年的曙光，亨利·福特在一次民意測驗中被選為世紀商人。更重要的是，在2000年年初，福特汽車公司幾乎就要超越通用成為世界第一汽車製造商。它已經奪回了它在產品質量、運營效率和全面革新上的聲譽，更別說利潤率了。1997~2000年，福特汽車公司令人難以置信地盈利390億美元。這樣的財力意味著公司完全可以“燒錢”玩兒——而它接下來所做的事正有點“燒錢”玩兒的味道。

福特的好日子甚至沒能持續到2000年的中期。突然之間，這家上一年還富得流油的公司發現自己陷入了窘境，既沒有新產品，也沒有運營資金。它在汽車世界中的優勢蕩然無存。它的管理者和專家團隊計程車氣煙消雲散，而350000名僱員中的其他人就更不用提了。就連它的聲譽也受到了嚴重威脅，這在很大程度上是因為福特汽車上的費爾斯通輪胎出現了一系列問題。“我們發現我們在一個洞裡，”小比爾·福特說，“問題是我們是怎麼掉進這個洞裡的？我們又該怎樣把自己拉出去？”

福特汽車公司的低迷是壞運氣、錯誤的分析和毀滅性的狂妄自大共同導致的。在過去那些年中，福特實際上是在好時期成長的，而透過把最大的優勢和創始人們留給後輩的自信制度化，使它也熬過了那些壞時期。

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