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外資國產化。

指的是該裝置或產品完全由我們國家自己生產，核心資料由我們自己完全掌控。

國產化的外資，必須完全服從我們國家的法律法規和政策導向，以及各種規整制度，不能再以任何理由逃避國內的監督和管理。

舉個例子。

紅果之前命令臺基電交出涉及使用者資料的核心資料，後者也只能乖乖聽話，不敢有半點違背，夏國也是愛莫能助。

如果臺基電不是外資，而是國產。

紅果想拿走資料，就沒那麼容易了。

賓士想要國產化，就需要北汽這個國企去處理相關的手續問題，而這，卻也並不輕鬆。

夏國目前對於賓士這樣的大排量車系有著極為嚴格的限制，其中首當其衝的，就是雙積分政策！

所謂雙積分政策，指的是‘平均燃油消耗量積分’+‘新能源汽車積分’。

在過去。

汽車製造商只需要‘平均燃油消耗量’達標，其旗下的車型就能順利生產。

現在，國家為了推行新能源、減少碳排放、營造綠色環境的大戰略，特意在前者的基礎上增添了‘新能源汽車積分’以作限制。

如果新能源汽車沒生產、或者產量不夠，那作為懲罰，監管部門會停掉高油耗量的車型。

雖然這項規定只針對銷量超過3萬臺的車企，像‘法拉利’、‘勞斯萊斯’等低銷量車企不在考核範圍內，但還是把一群汽車廠商嚇得肝顫。

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