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平心而論，王教員出的科目對於一個改裝的學員來，實在偏難了。

溼滑跑道的低速中斷以及人工恢復在改裝的模擬機檢查裡是很少出現的，但是很少出現並不意味著超綱，你也拿著沒辦法。

好在王教員還算有點兒良心，在起飛前開口提醒了溼滑跑道，這擱在機靈點的人耳朵裡基本跟“我下面要出溼滑跑道的低速中斷”沒有什麼區別。

人工恢復的時候，備用放襟翼階段，徐清唯一擔心的就是王教員再出個襟翼不對稱的科目，那徐清真就要炸了。

襟翼不對稱有兩種處理情況，簡單來就是先把襟翼收到上一個檔位，然後再放出來。這個道理其實跟起落架放不出來一個道理。有時候，放起落架時候卡在中間位置，放不下里。這時候可以先將起落架收上去，然後再放下來。

有些時候，經過這個操作，起落架就可以放下來。當然，有放得下來的情況自然就有放不下的情況。之前徐清跟刁傑在模擬機改裝的時候不就是遇到過這個情況？起落架手柄放下來了，但是有一個主起落架其實並沒有放下來，後來是透過人工放起落架才將起落架放下來的。

但是，你有沒有想過，還有一種情況，起落架手柄都放不下該怎麼辦呢？也可以用這種先收上再放下的辦法，那要是還放不下呢？人工放起落架當然也可以，人工放起落架與起落架手柄的位置沒有關係。

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