那時正以“階級鬥爭為綱”，因此雖然坦尚尼亞是世界最窮的國家之一，也只有根正苗紅的工人才能去，所以，我的父親自然沒有份兒了。就是這些“根正苗紅”工人，上面也不是完全放心的，每天處在民兵和政工人員的嚴密監控之下。那些工人回來以後講了很多趣聞：當地的黑人工人大都特別懶，沒有任何儲蓄觀念——一句話就是還沒開化。當地的工資是每天下工時發放的，黑人白天干上十小時活，晚上發工錢後就直接跑到酒吧喝酒玩女人，直喝個酩酊大醉、全部花光才離去；很多黑人工人連房子都沒有，就用芭蕉葉加樹枝搭起個窩棚睡；白天再去幹活，午飯沒錢買就爬到樹上找些香蕉或者其他什麼果實，用火一燒就吃。坦贊鐵路修好之後移交給當地人管理，但其管理卻始終混亂不堪：列車經常晚點，事故接連不斷，運量嚴重不足。中國不但要援助修建這條鐵路，而且之後的三十年裡還要不斷地援助他們更新裝置。這條鐵路修好之前，坦尚尼亞是世界上最窮的國家，修好三十年以後，仍舊是世界上最窮的國家。這些“亞非拉人民”為什麼總是處於貧窮落後之中，光歸咎於“帝國主義掠奪” 恐怕是不全面的吧。

那個時代國內修建各類建築時也要講階級路線，講“無產階級審美觀”，只准修那種呆板、灰暗的“火柴盒”，不許修帶有“資產階級美學”傾向的華麗建築。因此當時鐵Z局在國內蓋的那些火車站不管大小，如同一個模子裡倒出來一樣，千篇一律。那些學建築設計的工程技術人員在國內不敢搞創新，一個個憋壞了。到了坦尚尼亞以後，人家不搞“無產階級審美觀”，於是這些設計師們如同魚兒遊進大海，盡情地發揮自己的聰明才智和創造力。鐵Z局在坦尚尼亞和尚比亞修建了九十多個火車站，一個車站一個樣子，沒有一個風格是雷同的。繽紛別緻的建築令鐵Z局的工人們大開眼界，很多人都回國多少年了還讚不絕口。

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