對於長江這樣的大江來說，要想在上面修建一座大橋，難度是超級大的。

別說對於當代的大唐帝國而言，即便是對於後世的二十一世紀而言，要想在這樣的大江上修建一座大橋，其施工難度也是極大的，並需要耗費巨資的。

這也是為什麼大唐帝國老早就考慮過在長江上修建大橋，卻是一直沒有成行的緣故，就是技術難度太大，耗資太大。

大約在宣平三十年的時候，帝國方面就是考慮過在金陵以及漢陽兩地各自修建一條長江大橋，當地的主要目的還是為了連線兩岸的鐵路。

但是卻是因為技術問題卻是一直沒有成行。

因為哪怕是漢陽那邊預定的選址所確定下來的長江大橋，其長度也會達到一千六千多米，如果加上引橋那些總長度還會更大。

至於金陵這邊，長江更寬，初步的設計長度達到了四千多米，而且水更深建設難度更大。

同時還得考慮到長江通航的情況，就和黃浦江那邊一樣，修建橋樑首先就要考慮到通航情況，而且隨著時間的發展，這對通航的需求原本就越高。

早年的時候，大唐帝國打算在黃浦江上修建大橋的時候，一開始說什麼滿足五千噸船隻通航就行了，但是後來這個標準就是越來越高，五千噸變成一萬噸，再到一萬五千噸。

後來大唐工部以及松江府那邊在聽取了皇家理工學院建築系的專家們，說什麼可以搞一種鋼鐵懸索大橋的時候，乾脆也不扣扣索索的糾結於八千一萬噸了，直接來了個三十五米的水面高度，就這高度，絕對可以滿足現在以及未來絕大部分型別船隻的通航。

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