講到在這裡，有一件非常邪的事兒，不知道你們注意沒有。那就是隧道內的地應該是平的，或緩坡，那為什麼會有讓車快速滑下去的坡。幹我們這行的都知道，鐵路最大坡度不超過2%。這是什麼概念呢，要是在一米的範圍內，這頭比那頭高2釐米，就這已經是極限了。朋友們，你們想想，隧道怎麼可能有那麼大坡，能讓工人連跳車的機會都沒有，所以，只能是有邪事。

胡班長出事之後昏了過去。葉班長給胡班長通話之後就感覺要出事，直接就跑進隧道去了。不過他遠遠的就已經看到了前方出事了，趕緊用對講機和胡班長對話。那邊的一個民工撿到對講機，告訴了葉班長隧道里的事兒。這個民工是好樣的，他在這時候還能保持清醒，並準確的報告事情。葉班長了解到情況後立即返身跑出隧道。這裡要贊一下，作為一個有經驗的老民工，無論何時，都要先保證自身的安全第一。葉班長跑出隧道立即給專案部技術員打電話，技術員又通知車間主任，專案經理等專案部領導。十分鐘，專案部管理人員到了現場，用對講機告訴裡面的工人，不要緊張，先保證自己安全，儘量救助同事，等候救援，專案部已經派出了專業救援隊伍。

當時我們公司也在附近標段施工，而且我們公司有一臺鑽機，適合救援。此外，我公司有專門的檢測隊伍，而那天正好都在我們專案部。他們專案經理對我們的能力也比較瞭解，直接給我們領導打了電話，請求幫助。這種事，無論是誰，之前有什麼不愉快，都不會拒絕的，更何況關係還不錯的了。我們領導當機立斷，讓檢測的人員帶檢測儀器先走，鑽機立即停止施工，前往救援。我作為鑽機施工的負責人，負責組織民工和鑽機配件等立即組織前往救援。

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