距離下班還有一段時間，王朝陽和張苗苗便留在新辦公室中，張苗苗打掃衛生，王朝陽則和馬三元繼續研究競爭對手的變速箱結構。張苗苗那邊打掃完畢，也投入到王朝陽他們的討論中。

道爾森的SP3變速箱結構並並不複雜，由機箱、主軸、從動軸以及傳動齒輪組和相關零配件組成，主要引數跟CC20-3也相似。

區別之處在於零件的具體結構。

比如最為直觀的，兩者機箱就完全不同。

CC20-3的機箱方方正正的，看上去想一個老式的匣子收音機，SP3的機箱則更多地採用圓滑結構，表面佈置有凹凸面，整體外形尺寸更小，而且更為美觀。

“不得不說，道爾森的設計能力很強，像這種機箱的結構設計非常先進，咱們想仿製都無從下手。”馬三元一邊看一邊感慨道。

“也不見得。依我看他的設計有很多缺陷。”王朝陽道。

“什麼缺陷？”馬三元奇道。

“比如軸承座。”王朝陽抬手指著機箱外側突出的圓形軸承座道。

“道爾森把軸承座設計成外突式，可以有效減小箱內空間，達到整體重量降低的目的，這有什麼缺陷呢？”馬三元問道。

“圓角設計得不好！”不待王朝陽回答，張苗苗忍不住開口。

“圓角？”馬三元更加不解。

“道爾森用的是普通圓角，如果改用變曲率圓角，機箱受力情況會更好，沒準箱體的壁厚能減薄。”張苗苗說出自己的想法。

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