但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國**管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。

直到1979年美國解除空運管制法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。

泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣佈破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對“914號班機事件”進行澄清的原因，這個事件成了“死無對證”了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。

瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案[。

這份資料顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。

在整個7月發生過三次嚴重空難：（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方**擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。

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