“我不會選擇跟他共事！”

科塞爾語氣冷漠的回了一句。

當年邁凱輪車隊，因為科塞爾激進的風格，他參與制定的戰術策略，跟普羅斯特的保守風格有很大的衝突。

這種理念上面的矛盾，導致兩個人之間經常出現爭論，甚至後面到了一種水火不容的地步。

不過這些也不是什麼大問題，邁凱輪作為頂級車隊，策略組又不是科塞爾一個人，普羅斯特有著自己專屬的比賽工程師，最多就是無視科塞爾的建議罷了。

兩個人真正決裂的導火索，是當年塞納跟普羅斯特的驚天一撞，因為FIA法國主席的不公平判定，讓塞納失去了車手總冠軍頭銜，還被吊銷了超級駕照。

那時候科塞爾的性格更為火爆，直接就跟普羅斯特對峙，質問他是不是故意變線撞車。

後來普羅斯特承認了故意的心態，但當時是不可能承認的，否則自己的車手總冠軍頭銜沒了，還會讓國際汽聯的公信力遭到質疑。

這件事情讓科塞爾覺得普羅斯特很卑鄙，他不願意再跟普羅斯特共事，甚至打算主動辭職。

只不過後來車隊選擇站隊塞納，讓“教授”普羅斯特直接跟邁凱輪車隊決裂，去到了威廉姆斯車隊，兩個人之間的爭吵喧囂，也就都塵埃落定。

但是這麼多年過去，科塞爾依然沒有改變自己性格，抱著道不同不相為謀的想法。

“事情都已經過去這麼多年，塞納最後都已經跟教授和解，還有什麼不能共事的。”

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