整個暖胎圈，張一飛都是在這種超越邊緣遊走，展現出來他對於賽車的極致操控。

後世韓寒曾經說過他的車距掌控極限，就是一本書的距離，看狀態決定這是一本正常書，還是一本字典厚度。

現在張一飛也可以不誇張的說，自己已經達到了一本書的控制距離，而且速度更快，操控難度更高！

這種緊咬卻沒有超車的舉動，讓雷諾裁判組也陷入一種為難狀態。沒超車肯定是不可能判罰時，但這種舉動挑釁意味太明顯，甚至可以說是危險駕駛。

如果不懲處的話，那麼以後賽道上其他車手有樣學樣，可能會造成意外事故。

但最終雷諾賽事組還是沒有做出判罰，原因也很簡單，那就是張一飛沒有發生任何接觸性事故。

賽道上沒有發生過的事情，你就不能說是危險駕駛，因為對於賽車來說，本身高時速下任何舉動，都帶有一定的危險性。

張一飛現在沒有超車違規，同樣沒有發生事故違例，找不到任何處罰他的理由。

只能說張一飛憑本事完成的騷操作，算他厲害！

“導師，要不要提醒一下一飛君，他這種舉動太危險，可能排位賽馬杜會惡意報復。”

山本右京是典型日本思維，歐洲賽道上面一直都謹小慎微，不做任何逾越舉動把風險降到最低。

張一飛現在的操作，毫無疑問是很危險的，如果是換做之前，山本右京肯定是直接透過耳麥勸阻張一飛。

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