張一飛看著遠端的匝道，此刻時速表上的指標在170km/h左右，如果採取剎車方式下去，那麼以這輛三菱EVO極限過彎能力，至少也要把速度降低到100km/h以內。

也因為這個匝道足夠長，漂移過彎這種完全不現實，動力損耗實在太大，浪費的時間可能比減速過彎還要多。

所以想要高速過彎，唯一的方法就是切彎了，想要切線過彎，必然要借用對向車道，就如同彎道逆行超車一樣，自己幾乎是沒有對向車道的視野，如果這個時候有輛車上高架，那麼將會是很危險的行為。

但問題是張一飛今天跑了這麼多圈熟悉道路，都是在白天跑的，車流量相對來說很大，沒有辦法練習最佳的切彎路線。他必須要一邊注意對向車輛，一邊找尋彎心，這點對於一名車手來說，是非常困難的事情。

除了技術上的難點，還有心理上的壓力，張一飛只要處理不好，可能這個彎道就被許文峰給甩開，這也是東道主的優勢，他們常年跑這條線路，都已經知道彎心位置跟最佳過彎路線。

張一飛目光死死盯著三菱3000GT，看到他在彎道前並沒有明顯的減速，就知道許文峰是選擇切彎方式過彎。

見到這一幕，張一飛面色冷峻，直接一腳油門拉高轉速，然後四檔降三檔，而速度並沒有降低。他內心裡面已經做好準備，打算不減速度，以高達170km/h的時速過彎。

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