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“你能接受合元動力的B輪融資價格上調到什麼程度？”丁肇強問道。

曹沫有心在合元動力B輪融資時拿到更多的股份，但一直以來都是徐濱、陳鋒兩人跟相關方接觸，曹沫他本人都還沒有來得及跟丁肇強、錢文瀚細談這事。

合元動力的創始人團隊及前兩輪參與融資的投資人，不願意看到股份被攤薄太多，因此限制B輪融資放開的視窗，但這並非是絕對的。

只要開啟新一輪的融資，老股東不參與新一輪的融資，股權必然會被攤薄；而老股東也不可能因為擔心股權被攤薄，就斷然拒絕企業為接下來更大規模的發展計劃進行新的融資。

說到底還是價碼，說到底還是以怎樣的估值基礎進行新一輪的融資。

零八年國家正式以財政補貼為主的方式，在主要城市進行新能源汽車推廣的試點工作，新能源汽車整車研發、生產、銷售以及動力電池等相關零部件、控制系統、原材料的研發、生產、銷售等，成為資本市場追逐的新熱點。

因此，合元動力作為零五年才創立的科技公司，即便目前還沒有什麼盈利，卻還是頗為受資本市場的看好。

合元動力決定以三十億的估值進行B輪融資，這也是創始人團隊與前兩輪投資人以及對合元動力有興趣的新投資機構、投資人碰過幾輪後商談出來的結果。

新的投資機構、投資人想參與進來，自然是希望估值越低越好，這樣才能以更低的成本拿到更多的股份。

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