下午，謝楓也加入到了整輛車子的拆卸工作中，不多時，這輛福特就只剩下整個框架和內建的一些物件。

謝楓讓這些人分工合作，兩人一組相互配合，把自己設計好的方案交給他們，並講解需要注意的地方。

這次比賽主辦方為了方便參賽者，特意準備了兩臺精密機床，謝楓讓史密斯和楊邦把一些他認為不合格的零部件拿去重新加工到適合的尺寸。

“謝楓，這個傳動槓桿減短長度之後，不會影響他的作用嗎？”楊邦好奇地問道。

謝楓搖搖頭，“它另一個連線點我已經重新設定過了，不會有任何影響，你放心去做好了，記住，尺寸一定要精準，誤差不得超過0.3毫米。”

楊邦雖然疑惑，但也沒有再多問，反正聽謝楓話就沒錯了。這不是盲目的相信，而是謝楓的技術實力擺在那裡，他這樣做必然有特定的理由，楊邦不能理解其中的玄奧，是因為他還沒有達到那個技術水準。

一一交代了楊邦他們每個人要做的事情，謝楓則著手升級整個引擎。

引擎無疑是一輛跑車的心臟，它的效能決定了車子的好壞。謝楓已經對燃爆動力系統有一定深入的瞭解，在他眼裡，眼前這臺引擎，無論是生產技術或者後期製作工藝，都不能和法拉利、蘭博基尼之類的跑車能夠相比，同樣是燃爆引擎，這臺福特X系列跑車的引擎技術落後實在太多。

畢竟引擎是固定無法改變形狀的，謝楓能夠做的，只有將其內部結構儘可能的升級至完美，將一些設計不合理的細節修復，或者嵌入提高效能的部件。

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