“耀芹，你的意思是拿京張鐵路相做抵？”

熊希齡的一聲反問，反倒是讓原本目露喜色的袁世凱眼神一斂，眉頭頓斂，整個人都猶豫起來。

京張鐵路正是在袁世凱支援下，由國人一力承建，亦是唯一路權皆屬中國之鐵路，當初為何要一力承建這一鐵路，甚至由中國工程師承建，原因就是因為這條鐵路的生要性。

張家口為北京通往內蒙古的要衝，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當初清廷要修京張路的訊息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力範圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。

而當年自己正是傾力支援自修，原因就是這條鐵路是中國之動脈鐵路，關係西北邊防之固，絕不能為外國所控，後來鐵路修成了，可續修張綏鐵路卻因為革命被打斷了，沒了款子，路也修不下去了，可那邊俄國人、日本人、法國人、英國人卻不斷遊說自己，希望能承修張綏鐵路，妄圖鯨吞這條鐵路，不過一直都被自己拒絕了。

而現在，若是把這條鐵路權抵於李子誠，若是將來他轉手售出此路，到時國之要害為他國所掌，到時此路非但能固邊，反而禍邊於無窮。

“京張鐵路！”

覺察到大總統神色變化的關冕鈞，裝做一陣思索之後又搖了搖頭。

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