像飛機研製這種耗資、耗時極長，涉及到學科範圍又極為廣範的綜合型工業科研專案，期間有一些在預計時間節點之外的延遲，這海真的算不上什麼大問題。

不說此時已經開始的美國JSF聯合攻擊戰鬥機專案要經歷多少拖延，單就是大名鼎鼎的蘇27戰鬥機，那也是經歷長時間的專案進度延遲之後，這才終成一代神器。

至於其它的大型飛行器研製專案進度滯後的事，更是各種家常便飯，特別是在共和國這種特殊情況下的航空製造業中，要不是這一位面有中航西南的出現，恐怕共和國的軍用戰鬥機依舊是各種延遲滯後，君不見上一位面的十號戰鬥機，那也是用了整整十八年。

所以，現在中四專案有進度上的延遲，對於楊輝來說雖然有些意外，但也絕對不是說不能接受，畢竟這次延遲也事出有因，能夠用半年的進度延遲換來阿聯酋的大量注資，換來後面阿聯酋可能的超級大訂單，這些都可以忍受。

然而，楊輝能夠忍受，對於現在的大領導而言，這種時間進度延遲可就不一定是什麼好事，中四的原定專案進度是預計在2000年左右完成，而這個時間節點，就剛好是大領導任期結尾。

想一想，能夠在自己的任期結尾的時候，共和國軍隊首次服役一款世界最一流的軍用戰鬥機，這也是現在這位大領導最願意看到的事。

在上一位面，大領導親自過問了611所的十號工程，力保十號工程，在其任期結束的時候，留下了共和國第一款自主研製第三代軍用戰鬥機。

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