看著這些薄薄的測試單，楊輝算是鬆了一口氣了，這燃燒室終究還是做出來透過測試了，最後就要看整機試車時的效果了，若是整機試車也沒問題，那麼這燃燒室就算是成功了。

“楊輝你看這個，最主要的幾個指標來看，燃燒室的壽命實際上比我們設計的要長一點，達到了26小時，怠速狀態下的燃燒室孔壁最高溫度大概有700-800，然後是內外噴口的溫度，不過這個沒有測試，但是我們選用了渦噴6的噴口材料做的內襯，所以整個噴口到最後也沒有出問題。”

邊聽武科長介紹，邊看報告單，各項資料都還靠譜，沒有出現大的問題就好，自己的燃燒室及供油系統想來就是沒有什麼大問題了，供油系統正在做壓力和密封測試，這個測試都可以算是多餘的，因為一般來說，航模飛不高，供油系統內外的壓力差不會太大。

作為航模動力系統的負責人，楊輝在報告單上籤上自己名字，這就算是燃燒室第一階段完成，可以暫時放下燃燒室的事情了。武科長看到這邊簽字確定後，也算是放下了。

“這麼快就把燃燒室做好了，真是效率高的不得了了啊，就這樣吧。這次的燃燒室設計讓我有了新的想法了，我現在要回去把我的燃燒室專案繼續最佳化一下。”

很明顯這次的航模燃燒室的設計給了武科長一些靈感，畢竟這是所裡第一次設計成功的環形燃燒室，儘管很粗糙，但是也是在設計思路上有了一些新的突破。

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