標定是個蛋疼的活兒，不說整個車的事兒，單說發動機它就包括感測器標定，電噴系統零件標定，法定及效能標定，發動機排放標定，冷熱高原環境下的標定，最大功率，扭矩，轉速限制標定，排放標定以及故障標定。

一般的新型發動機進行標定，需要整個一工程師團隊，做出將近一千五百頁左右的標定檔案。其中囊括了數萬個標定變數。拿一個二十五人的工程師團隊來說，這個工作量至少要幹十五個月，耗資嘛……把零頭抹了就算一千萬吧。

李凡愚看著安寧的嘴唇一張一合，感覺自己實在是太他媽幸福了。

腦海中的圖紙已經清清楚楚的表明了各項引數，除了高原標定有些含糊，其他的簡直是要啥有啥。

哎，真是沒辦法。一不小心又省了一千多萬……有了Xapp，媽媽再也不用擔心我當冤大頭。

他對安寧擺了擺手，告訴她只需要用實驗室的環境模擬測試臺，進行高原下的標定測試就可以了。

安寧剛要反駁，李凡愚就巴拉巴拉將發動機所有的引數如數家珍一般說出。

因為完全是對著腦子裡的圖紙照本宣科，所以此刻他頗有一種人型電腦般的趕腳。

安寧起初還沒在意，以為這貨是因為捨不得標定的錢，隨口瞎掰的。可是隨著李凡愚把高低溫標定內容都背出來，她就直接傻掉了。

因為高溫下燃油密度變化，燃油粘度變化，整機熱負荷和熱保護，這些專案對於發動機都是差不多的。李凡愚所說的這些數值，跟賓士1.8T發動機的標參，基本一致。

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