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謝凱嘆了一口氣，“來的都有誰？”

“總設計師馬鳳山，副總設計師程不時。”鄭宇成說道，“他們對於跟我們的合作非常重視。”

這下麻煩了。

如果說謝凱最不願意得罪誰，就是這些被下馬的大型專案的設計師們。

特別是馬鳳山，為了繼續實驗下去，不停地親自跑各個部門申請，最後甚至因為運十的下馬鬱鬱而終，享年61歲，這是整個國家航空工業的巨大損失。

專案下馬，沒有人不心痛。

問題是，一旦這專案繼續存在，國家每年將會持續投入在這方面，鍋裡就這麼點粥，一個大碗滿了，其他很多小碗都會空著。

“要不，我拒絕了他們？”鄭宇成算是明白了，樣品研製成功，不代表產品就能推向市場。

何況不是他一開始理解的那樣，再投入三千萬的經費，就能坐等收錢。

他就想著一架飛機可是幾千萬，那才是真的發財了，以後整個中國最有錢的單位就是404，看上什麼專案整啥專案。

結果謝凱卻告訴他，不是這樣的。

軍用挖掘機也是如此。

“直接拒絕也不太合適。”謝凱有些發愁。

“你幹這事都不跟基地其他領導商量的？”謝凱實在不知道如何去面對馬鳳山。

這位老總他沒見過，但是聽過說。

國內在二十一世紀重啟大飛機專案，運十下馬的各種分析都出來了，同時，馬鳳山這位國內大飛機奠基人的經歷自然也就公之於眾了。

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