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。把往來日本的訊息傳遞速度穩定在十天左右，這是楊改革●前的目標，也是基本可以實現的，明朝也是有自己的快船的，雖然沒有飛剪船那麼快，但也不算慢，航速在七八節是沒問題的，順風順水則更快，也可以八面借風，再依靠密集的燈塔，熟練的水手，實現這個目標是沒多大的問題的，這對於掌握局勢有著非常重要的作用。

中原王朝之所以不願意擴張，很大原因也是這控制力度隨著距離而不斷下降，若是這海外的來回時間和內陸差不多，那這擴張的意願還是有的。

當然，楊改革敢這樣肯定還有一個底氣，那就是用“狠”辦法，走陸路，開通從京城到釜山的急遞，以七百里加急的速度也可以做到十天到釜山一個來回，當然，這是備份的手段，可以想想，必要的時候可以這樣幹，一般沒必要這樣折磨人。

楊改革又琢磨起來，這事，確實得再想點什麼辦法的好，雖然速度已經不慢了，可這也是往來日本，依靠延伸到日本家門口的朝鮮半島，才能勉強做到這種效果，若是船速能再快些，達到十節或者更高，那就更好了，則控制南洋的速度都夠了。

研究這飛剪船東西，只怕也不是一天兩天，一年兩年能研究得出來，算一算，南下南亞也幾乎是這幾年就要開動，似乎是有必要在這個時節來做這個東西了，不說完全復原出飛剪船，達到部分效果也算十分不錯了。

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