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無線電定位儀發出來的是特殊頻段的無線電訊號，這個訊號被接收器接收到了之後，直接跟周強的儀器上面相連，按照位置距離，大體上面確定位置，顯示在顯示器上面，在顯示器上面，會有兩個資料載入，一個是飛機所在的位置，會根據周圍的參照物做一個對比，當然了，飛機上面的測速儀，也是一個數據的輸出的，兩者相對比，會以最正確的取代位置，而無線電訊號，則是相對固定，最多15分鐘確定一次，兩點之間，就是相對的位置。

機群以450公里每小時的巡航速度，按照指示的方向，向著目標地區而去的，他們本身已經飛到了距離目標地方250公里左右的地方，按照目標來說，傳送無線電訊號的地方，跟他們之前的目的地是重合的，兩者結合之下，最終確定了位置，可以節約很多功夫

要是沒有這個定位系統，他們要確定是否飛到了位置，要知道，除非是非常明顯的參照物或者標誌性建築，大部分的陸地森林，看在任何人的眼裡，都沒有較大的區別，只能夠根據方向航程來做一個估計，在飛機上，會有一個專門的領航員，隨時關注飛機的航向，速度，再對比一些明顯的參照物進行對比，可以說在航程之中，最忙碌的就是領航員。

單機還好說一點，大不了再飛回去，可是如果是機群的話，那就麻煩了，一般會選擇幾個領航員，分別的進行指引個效率，而當未來，對講系統普及了之後，會派遣多個領航員交叉領航，以保證正確率，可是這些都不能跟無線電相比，看著自己飛機的位置，在地形圖上面，不停的接近目標位置，周強甚至不用看下面的地形，按照的無線電定位的路線飛過去。

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