華夏廠跟三菱汽車合作引進L120車型技術，並且形成5萬臺整車的專案報上去後一直沒有下文。市裡、省裡幾乎都是一路綠燈，專案一路直送中央，韓皓本以為在年前會有好訊息，但依舊看上去遙遙無期。

透過在機械工業部擔任汽車一處副處長的榮啟明寥寥幾句口風，韓皓瞭解到華夏廠的5萬微車專案遭遇了巨大阻力。雖然中央主要領導曾肯定微面、微貨在國內的主要作用，要求鼓勵發展微車市場。但是你華夏廠一個民營企業，利用擦邊球的模式取得了微車目錄，現在上馬5萬輛的整車規模，是不是有些不自量力。尤其國家已經規定了微車定點生產企業，在全國範圍內對微車有具體的規劃，當前長安、昌河、五菱和規模最大的津汽已經初步形成了遍佈全國生產佈局，再批准地方企業進軍微車市場不符合產業政策規劃。

1994年，國家正式公佈了汽車（包含摩托車）產業政策目標。

1、到2000年，汽車總產量要滿足國內市場90%以上需要，其中轎車要佔據一半以上，基本滿足轎車進入家庭的需要。摩托車基本滿足國內需要，並實現對外一定數量出口。

2、2000年前，國家支援2-3家汽車企業迅速成為具有相當實力的大型企業，6-7家汽車企業成為國內骨幹企業，8-10家摩托車企業成為面向國內國外兩大市場的重點企業。鼓勵大型企業和骨幹企業實行“強強聯合”，在2010年前形成3-4傢俱有一定國際競爭力的大型汽車企業和3-4家大型摩托車企業，實現中國自主企業參與到國際競爭。

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