順豐在最開始做便利店的時候，曾“低調”地喊出豪言壯志——欲在中國建立至少1000家順豐自營便利店，但雄心勃勃的壯語似乎剛剛發出聲響就戛然而止了。

2011年開始嘗試“快遞+便利店”經營模式的順豐，好像並沒有汲取到美國、日本，乃至中國臺灣地區較成功模式的經驗。北京通州區那幾家店面的“關門大吉”，以及深圳順豐“老巢”那裡的二十幾家自開始建立，幾年來都“羞澀”得不肯增長的店面，讓業界不得不認為，順豐跨界零售業失敗了。

一開始，我們可以說順豐開店之初還處於嘗試和摸索之中，也可以為從不盈利的便利店找一些快遞“營生”來查缺補漏，可三四年過去了，順豐便利店是不是也太“低調”了？

到底是這種“快遞+便利店”的經營模式不適合中國的市場經濟，還是順豐操作環節出現紕漏而止步不前？不管是哪一種原因，順豐這次“涉足”零售業，算是把自己陷進去了。

順豐很聰明，它不確定自己在零售業是否能吃得開，所以堅持說自己不是在經營零售，而是以快遞配送服務為中心，更好地服務客戶。這樣一來，如果順豐便利店經營順利，則順豐又可以締造一個“不鳴則已，一鳴驚人”的神話；倘若經營不善，也好堂而皇之地撇清謠言和批判，持續地“出淤泥而不染”。

從與7-11合作，到國際快遞巨頭的先進經營模式，順豐不可能一點都沒有學到如何“跨界”，雖然很多“成功”是無法複製的，但順豐若連這一點都“學”不明白的話，又怎會成為中國民營快遞的大佬？又怎會被國人尊為“中國的聯邦快遞”？只能說，順豐在社會化物流方面還有很大的提升空間。

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