“二戰”結束後，就在亨利二世從病重的祖父那裡接過統治權的時候，底特律流傳著這樣一種說法：福特汽車公司的債務計算方法與眾不同，或許是因為人手太少，或許是因為賬單太多，財務部門的人不是將欠債權人的錢累加，而是將賬單堆起來稱重量，每一磅代表著特定數量的錢。這種傳言聽起來很荒唐，但更荒唐的是，這說的是事實。被亨利二世請來重組公司的厄尼·布里奇後來說：“1946年的福特汽車公司‘不存在’財務控制。”公司暫時還有可支配現金，但由於應付賬款稱起來明顯重於應收賬款，差額達每月1000萬美元之多，公司必須馬上採取行動。特別是在轉向和平時期生產的過程中（許多公司都略有退步，因為它們在1945~1946年間再次遇到了阻力），經濟上的損失甚至還不是最大的問題。真正的災難是，福特汽車公司已經失去了對自身運營的監控，再也無法搞懂它們了。

由於可用做決策依據的資訊太少，執行官們只能根據直覺來判斷某個程式會讓公司賺錢還是賠錢。他們通常假設某項業務中的更低成本總是對整個企業有利的。這聽起來很合邏輯，但並不一定是事實。實際上，除非憑藉幸運的正確猜測，戰後初期的福特汽車公司執行官們無法做出好的經營決策。企業結構過時和資訊匱乏的狀況註定要被改變。“隨著布里奇先生的到來，”會計師L·E·布里格斯回憶說，“整個新工程按部就班地展開了。第一個變化就是財務系統的變化。”自己就當過會計的布里奇追求的是一種明晰、詳細和高度靈敏的會計體系。實現這一點則是另外一回事。“布里奇說他想要一種更完整的會計系統，”布里格斯繼續說，“我們有兩條途徑可以選擇：第一，我們可以把福特汽車公司目前的財務系統搞清楚，但身為會計師，我們都知道這個系統在某些方面是有缺陷的；第二，我們可以拋棄目前的系統，建立一個新系統。布里奇先生表示，由於他很熟悉通用汽車公司的系統，他更傾向於第二種選擇。”

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