到一月中旬的時候，第一批正式生產型的24架“食雀鷹”到達了嘉手納機場。

這批飛機是由第五航空聯隊的飛行員直接從沈飛的機場飛回來的。

總航程接近兩千公里，這幾乎是“食雀鷹”在裝滿了燃料，再外掛一具副油箱後的極限航程。

這也是考驗“食雀鷹”可靠性，以及巡航能力的一項測試。

當然，結果是非常好的，24架戰鬥機都順利的降落在了嘉手納機場上。

第二天，這批戰鬥機就投入了訓練部隊，開始讓第五聯隊的飛行員儘快掌握這種飛機的戰鬥效能。

這已經不再是簡單的測試，以及掌握飛行品質的訓練了。

第一批48名飛行員都將用這種戰鬥機做出各種極限飛行動作，以掌握新式戰鬥機的戰鬥效能。

到二月初的時候，另外兩批，共48架（其中12架是返廠接受了改進的預生產型）“食雀鷹”先後到達了嘉手納機場。

總共72架新式戰鬥機到達之後，第五航空聯隊的戰鬥機大隊完成了換裝工作。

因為掌握住了前面的訓練時間，第五航空連隊的戰鬥機飛行員也都掌握了這種新式戰鬥機的戰鬥效能。

為了確定第五航空聯隊已經完全熟悉，並且可以將“食雀鷹”的效能完全發揮出來，紀曉賓上校組織了一次對抗演習。

演習的一方為12架“食雀鷹”戰鬥機，另外一方則是由第五聯隊最優秀的12名戰鬥機飛行員駕駛的12架“鷗”式戰鬥機。

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