大佬們之間的公開互動，等於是向外界表明，天馳技術造手機就是副業，失敗了也不會對公司造成什麼影響。

事實上，不只是天馳技術想要跨界造手機，其它新能源車廠商也有類似的想法。

不造手機，相當於鑰匙在別人的手上。

例如想要開發數字鑰匙，若是手機廠商不開放介面呢？

在當下這個時代，手機可以說是成為人們的一大移動的“體外器官”了，人們日常不睡覺，手機不離手，車機的每日使用時間大約是三個小時。

從這個角度上而言，手機和人在互動的資料採集是勝於車機的，但未來汽車是進化發展的，智慧化是必然的。除了交通工具之外，未來的汽車還將會通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端，尤其是娛樂屬性和手機產生了重疊。

正因為如此，才會有目前各個手機廠商和汽車產生開始互相跨界。

不得不說的是，自從有了平臺和生態的概念後，大家都學不會合作共贏了，更多的是想著如何背刺。

對於造車企業來說，造手機的資金相對門檻並不算高，尤其是像天馳技術這樣的新能源車企大廠，背靠“天盛爸爸”可以說是不存在資金門坎。

同時，伴隨著汽車智慧化自動駕駛的應用以及立法的落地，智慧汽車在未來將會成為智慧手機的延伸，在駕駛員的眼睛和手可以完全解放出來之後，在這中間所產生的商機將會是非常龐大的，這也是車企廠商與手機廠商正在嘗試探索的東西。

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