“咣噹，咣噹，咣噹，嗚……”

隨著一聲火車汽笛的鳴響，正埋頭苦讀的諸葛為道抬起頭，往車窗外面望了一眼，頓時就被眼前的場景給驚呆了。這一回他看到的不再是一望無際的蒼涼，而是一片又一片彷彿望不到頭的廠房！

火車不知道什麼時候已經從風吹草低現牛羊的漠南大草原駛入了一座充滿了工業化時代力量感的重工業城市，也讓諸葛為道對他的新大明祖國的認識更進了一步！

這一次把諸葛為道從伊寧送往大明帝都北京的鐵路線名曰塞北大鐵路，是從伊犁邊疆省的省會伊寧出發，先向西北，繞過天山西北麓的餘脈，進入準噶爾草原，再從天山和阿爾泰山之間的通道穿過，進入漠南草原的西部，然後再一路向東，直奔燕山北麓，最後再透過隧道穿越八達嶺進入北京順天府境內。

這麼一條大鐵路，不算那些通往天山以南、大漠以北，還有白雲山大鐵礦的支線，單是幹線的總長超過了三千八百公里，而且沿途還要架設許多的鐵路橋，還要打通許多隧道，在漠南草原以西這一段甚至還要解決防風固沙的難題……毫不誇張的說，大明帝國能夠建成這麼一條鐵路，就已經說明她所擁有的強大國力和工業化實力了。

不過這條鐵路的經濟價值似乎不高，至少在燕山段以西，火車幾乎就是在山間、荒漠和草原上孤獨的行駛，只是偶爾會看見牧民，準確的說應該是牧場主們居住的村莊——遠遠看一眼這些村莊的外觀和村莊外面牛圈、羊圈，還有靠近村莊的那些個專門用來裝運牛羊的小站，諸葛為道也能想象出這些草原上的牧民們生活的那是相當滋潤的。

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