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吃過早飯，去工地。

現在人多了，一輛麵包車根本忙不過來。

而且還要經常拉材料，基本上沒有時間接送工人。

有時候，材料轉場都搞不贏，工人們只好用手推車，這樣子的效率很低。

也是沒法。

畢竟只是小工程，不可能缺車就買車，投資大了，別說賺錢，連虧錢都有可能。既然秦宏偉說超過二十萬的利潤之後要分劉長江一半，劉長江還是要朝這方面努力的。

沒車接送，大家都只好走路去工地。

還有關於午飯的事情，因為人太多，而且基本上都是分散在各處，也只有選擇送飯到工地。

這樣一來，麵包車基本沒有歇息過。

一標段的總長度只有十公里，麵包車一天基本上都要跑七八十公里，有時候甚至一百多公里。

油費也是開支，還好油價不貴，就算一塊錢一公里，平均一天也就一百塊不到。

重要的還是工人。

雖然走了秦宏傑三個人，也還有三十七個人，光生活費，每天差不多就是一千塊，每個工人每天的生活標準是二十五塊，這是行價。

其實，生活費都還是小頭。

真正的大頭是工人的工資。

按照秦宏偉以前跟工人們談好的工資，都是包月。

大工的包月工資一萬二，一天也就是四百塊。

小工的包月工資六千，也就是一天兩百塊。

十二個大工，二十五個小工，一天的工資都是一萬塊，要是一天干不出一萬塊錢的工程量，那就是虧錢。

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