劉主任說：“哎，英雄不問出處……如果不是這個愛爬山的扳道員當機立斷採取有力措施，及時把放颺的5424次貨物列車放進避難線。

那麼，計劃八道臺站三道停車，待避53次旅客列車的5424次貨物列車，必然衝出側線，進入八道臺至白楊和河區間，與迎面開來的53次客車正面相撞。”

劉秘書插話：“太恐怖了，滿載1000噸汽油的貨物列車和滿載1000多條生命的旅客列車正面相撞，引起爆炸，相當於3000噸TNT丨炸丨藥的威力啊！”

劉主任說：“是的，不僅僅是恐怖，是天塌地陷啊。

假如，1000多名人民群眾失去生命，我們就是歷史的罪人，百身莫贖。

可見，把牢安全關，等於守住鬼門關啊！機車乘務員是鐵路安全的最後一道防線，最後一到屏障。”

王監察痛心地說：“經過事故鑑定部門取證研究分析，以及和韓大路的證詞都證明‘7.13’事故，的確是機車大修工作馬大哈造成的。

更嚴重的是火車放颺前，運轉車長睡死了，錯過採取制動措施的最佳時機，他被繩之以法必然。”

劉秘書說：“機車大修部門負有不可推卸的責任，具體負責機車制動機大修的職工僥倖心理及其嚴重，工作粗枝大葉。

運轉車長責任心不強，中途睡覺，以及車輛大修簡化作業，兩種違章違紀湊在一起，導致這次事故發生，責任人受到法律制裁不冤枉。”

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