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廖銘禹回到黑河根據地後，便迫不及待地來到地下指揮室，開始作業系統將基地升級。

這次升級花費了六十萬積分點，幾乎掏空了這段時間的所有積蓄，著實讓他心疼不已。

不過4級系統基地的許可權進一步提升，工廠生產線可以再增加兩三倍，生產速度加快了三分之一，基地輻射面積也擴大了近一倍之多。

最關鍵是解鎖了船廠船塢，可以建造一座屬於自己的造船廠和碼頭，這可是廖銘禹夢寐以求的東西。

眼下仰光地區剛剛攻佔下，新88軍三個師也需要補充休整，暫時無法調動，而方敬堯率領的新軍201和202師便接替了南下任務，繼續向克拉地峽進軍。

他們的任務是進一步清掃日軍殘餘，並控制緬甸連線馬來西亞的鐵路…伊索達林線。

克拉地峽地形複雜，多為山地叢林，在此行軍舉步維艱，伊索達林鐵路是與馬來半島陸上唯一一條交通線路，其重要程度可見一斑。

只是這條鐵路北起勃固，南至巴郎總長上千公里，特別是南段線路沒有什麼維護年久失修，其狀態非常糟糕。

即便是佔領後想要修復也是一件難事，至少短時間內不可能用它來建立交通線，就連當初日本人也是走海陸，而非利用伊索達林鐵路運送士兵。

克拉地峽群山連綿，又處於熱帶區域，雨林毒蟲瘴氣肆虐，經常遭受颱風侵襲，環境惡劣程度比起讓人談之色變的野人山有過之而無不及。

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