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第76章難啟動

“目前來看，合資建廠不為是一個好的辦法，它可以引進外國的先進裝置同時讓我們接觸學習到國外的先進技術的機會，慢慢地使我們生產出達到他們技術標準的國產零件，國產率一點點慢慢增加。”其實這並不是王石第一個提出來的，早在去年12月美籍華人楊漢華已經向第一機械工業部轉達了美國汽車公司同中國合作生產吉普車的意願，並於去年3月同意了合資。

直到幾年後，中國汽車工業最重要的是開啟了合資時代。

我們建立合資企業最主要的目的是獲取國外先進技術來發展我們的汽車工業整體技術水平，合資車企建立之初，國家就對國產化率有一定的要求，目的就是利用外國的進行技術裝置帶動中國汽車工業的整體發展，但是現實卻打了大家一記耳光，這其中上海大眾桑塔納最初和其他合資企業一樣都是以全散裝件方式組裝的，然而全散裝件搞了兩年多，桑塔納的國產化率才只有2.7%，只有車輪、收錄機和天線這些技術含量要求低的配件是國產的。

這一下讓國人知道自己跟西方等汽車工業發達的國家的差距，這是整體的工業水平綜合性的差距。

我們是從一窮二白摸著石頭過河開始做起，後來事實證明，從仿造再到自主設計這是一條必須走的道路。

王石把自己所知道的合資公司的利弊說了一番，處長也聽得認真。

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