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第40章配件

除了機械故障造成的發動機進而損壞外，還有大部分機率是由於釋出機水溫過高造成的發動機活塞跟缸套造成的拉缸抱死。

要是發動機裡面的零件鬆動造成的機械故障，發動機高速運轉之下，早就把機體打爛了，現在發動機機體並沒有出來有裂痕的跡象。

所以有很大的可能是沒有水溫表可供觀察的情況下水溫過高造成的拉缸。

水溫過高的原因有很多種，水泵的原因，還有帶動水泵運轉的皮帶也有可能，還有一個小零件也有可能導致發動機水溫過高，那就是節溫器。

節溫器，是冷卻系統的一個零件。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種藉著石蠟熱脹或冷縮來開啟、關掉冷卻水大小迴圈的一種調溫裝置。

在發動機啟動還是冷車時候，發動機需要儘快達到工作溫度，這個時候的冷卻水不用經過散熱器，這個時候的節溫器關閉，冷卻水從水泵到發動機的機體作小迴圈，在發動機的機體溫度下，水溫快速升高，當水溫達到70℃（也有些是73℃或者是80℃，各個產品都有不同。），石蠟在高溫下開始液化，體積增加，在膨脹的作用力下開啟大迴圈閥門，冷卻水經過水泵→冷卻發動機（這裡面冷卻的部位有缸套、缸體、機油冷卻器、缸蓋等）→節溫器→散熱器進水軟管→散熱器出水軟管→水泵。

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