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北京城，又一年初雪。

夏軍入京已是過了第二個冬季。

這一年的冬季也是極有意義，北京城通火車了。

本來按照工業部的計劃，北京火車站開通第一趟列車，是要放在明年開春來進行的。

可是徐光明來到京城之後力排眾議，覺得鐵路修建好了之後就應當立刻通火車為好。

更重要的是，徐光明對夏國的鋼鐵質量極有信心，從北京城到關外的鐵路蜿蜒曲折，可也好歹是在平緩的地勢上修建。

鐵路鋪設沒有問題，蒸汽火車頭也造的愈發成熟了，那麼就可立即通車了。

除非是下大雪的天氣，火車通行完全沒有問題。

而之所以這麼做，也是為了展現夏國當前的工業實力。

這一日。

寒風刺骨，北京西城卻異常熱鬧。

西座火車站建成了，粉飾一新的牆體，高大的鋼筋混凝土結構，內部寬廣得就如同一座掏空的大山。

牆壁上還有著許多高大的玻璃窗，號稱是夏皇親自監製的......

京城的百姓站在火車站外有一種恍如隔世的感覺。

整個車站主體，自從草原上的“工程師”們帶著勞工進京，不過一年的時間就建城了。

而現在除了火車站，北面方向多了一條鐵道，從京城一直延伸到遠方。

按照先前的數次通車測試，從京城到遼東只需四日時間，十日內便可直通草原腹地。

這樣的速度在明廷統治時期是完全無法想象的，有了這條鐵路，奴兒干地區就再也不難統治了，甚至還可以輻射朝鮮國......

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