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徐小斌正坐在主駕駛位上，看著窗外。

他駕駛的這架灣流750er正在12369米的高空以980km/h的速度按照航路巡航。其實這架公務機還能爬升的更高，速度也還能飛的更快一些，只是他雖然是名義上的機長，卻無權決定這些。

更讓他感覺不太適應的是，這次飛行還不能聽熟悉的地面塔臺指揮，而是要聽駕駛艙廣播內傳出的指令。

好在兩百多個小時的飛行時間已經讓他對這架飛機分外熟悉，而且他這次的任務其實並不難，無非就是遵從指令在空中關閉兩個發動機而已。

空中停車聽起來是個危險的事情，但其實對於徐小斌來說並沒有太大恐懼心理。更別提這次演練還有多重準備。選擇的這條線路有多個可供緊急降落的機場，即便是雙發真的熄火，即便演習出現意外，以他現在的速度也足夠滑翔到可滿足條件的降落地點。

更別提這種自主停機還能隨時啟動發動機。

最大的不適應其實主要還是要聽從智慧平臺的指令，以及按照這次演習計劃，最關鍵的部分需要由所謂的人工智慧接手操控來完成。

是的，如果有的選，徐小斌其實更希望自己的命能把控在自己手裡，而不是機器。

但沒辦法，他得聽從命令。

當然他也做好了完全的準備。

萬一出現預見性問題，他有一套預定的方法能重新接手飛機的控制權。

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