3月28日，《人人日報》發文評論龍騰計劃，直接將其定義為驅動全球化貿易發展的新引擎。

並對華夏企業在龍騰計劃中承擔的重要意義做了一個剖析。

文章同樣是從空運運力，海外服務網路，海外倉以及海外配送四個角度來做陳述。

而在空運運力問題上，文章提到大風物流這些年一步步培養出來的自由航線能力，大風集團不僅是國內擁有飛機最多的物流公司，更籤署了大量讓人意外的直航航線。

在配送和服務網路的問題上，文章特地提到了大風物流這些年在海外不斷建立的自由配送團隊，跨境物流到了海外市場都會需要代理服務，當然，大風集團也會有一定比例的代理，但相對較低，畢竟代理服務會有很多的風險。

在發展中國家，不得不受限於本土配送團隊管理落後，企業信任度不足，市場環境惡劣等問題，而在發達國家，又不得不面臨勞動力成本極高，配送效率低下的問題。

最為保險的解決方案自然就是到各個國家自己建立配送團隊，但是對於UPS、FedEx亦或者是DHL這樣的企業來說，跑到各個國家自建配送團隊並不現實，因為這個事情本身的建設成本和管理成本非常高，站在企業全域性角度來說只能慢點來，不然很難承擔起這個成本。

但大風集團卻可以做這件事情，因為大風集團在各國的本土配送團隊建立是從盒馬超市開始的，有了一個龐大的配送需求基礎，可以大幅的降低團隊建設成本並解決前期的訂單問題，當然，《人人日報》指出盒馬超市的配送問題也完全可以交給各國本土物流企業來做，說到底還是大風集團一直以來對於自建團隊的執著，別人要顧慮的事情，大風集團就是敢對自己下狠手。

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