五月初，第一批東行的官員、車馬離開西京，前往洛陽。

不知道從什麼時候起，行駛在驛道上的四輪馬車陡然多了起來。

一輛接一輛，無論是向東行駛還是向西，都滿載貨物。

這種新式的交通工具橫空出世也有些年頭了。

最開始其實有點不溫不火，主要是朝廷在買。更準確地說，是戶部和樞密院在買——朝廷也是要大批運輸車輛的，不能總是自民間徵發。

但在最近三年，每年都能賣出去幾百輛。

內務府開辦了薊城、靈寶、寶雞三家車輛廠，基本已經滿負荷運轉。今年春社節過後，又在徐州彭城縣郊外，覓址興建新的四輪馬車工坊。

內務府雖然有各種各樣的問題，但府監儲仲業對自己的能力很有逼數，對手下人的能力也很有逼數，在聖人問詢後，他已經做出決定：花三年時間慢慢關閉各大毛布工坊，因為越來越難以掙到錢了。

關羊毛紡織工坊的同時，增開四輪馬車、香皂、製糖工坊，這些都是他們認為可以在未來相當長的一段時間內——至少十幾年——給內務府持續提供利潤的行當。

內務府少監崔居儉、府丞何允濂覺得可能太過樂觀了。

雖然朝廷嚴厲打擊，但私下裡開工建造四輪馬車銷售的民間工坊越來越多。有的甚至躲在深山裡邊，就地伐木、陰乾，加工製造。實在查得緊了，門一關，回家歇一陣子再說，總之難以完全杜絕。

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