那人說，這樣也太不公平了。孫建軍說，計程車司機幾乎沒有健康的，大部分都處於亞健康，頸椎病，肩周炎，腰間盤，前列腺，便秘等等職業病太常見了。計程車司機這樣的生存現實，這樣的收入，這樣的勞動強度，這樣的服務物件，還能有更多的精力去提升？此外:要和公司簽訂合同；要和車主簽訂合同；給公司交押金5000；給車主交押金；簽訂其他承諾書（比如禮讓斑馬線）等等，當被投訴了或者電子丨警丨察抓拍後，要交罰款。有些情況會一事兩罰，比如說沒有禮讓斑馬線被電子丨警丨察抓拍，交警罰完後，公司再罰。每個月固定時間參加例會，一般需要半天時間，會議期間安全培訓、心理輔導、政策法規知識講解等等，投訴彙總分析，事故彙總分析，還有車檢，人、車必須到。另外每個公司每個月還有自檢。檢查內容車容車貌。車裡的坐墊套三天一換，如果髒了必須立刻更換。每輛車的資訊都在公司掌握中監督中，舉例來說，保險快到期了，公司會主動督促。平時客運和公司管理人員會在街頭隨機檢查。

那人說，是的，是的，從前沒想到，我們都不知道，計程車司機這個職業，如此辛苦呀。孫建軍說，那麼計程車每天到底是如何跑車的呢？其實就是大街小巷的穿梭，一般在車站和商圈附近都有定點上客區和下客區，就是排隊上下客。高峰區或者特殊時期比如說有大型會議，會排程車輛去需要的地點。說一下出租車的GPS定位，這個定位是和警方實時互聯的，有一次乘客打車到地方後不給錢，我打110報警，電話裡只問了我車號是多少，沒問地點在哪裡，但是丨警丨察10分鐘就來了，直接開著警車停我車後。計程車上有攝像頭有錄音。

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