菲舍爾想要拿到緊缺的煉焦煤資源，李福壽提出的條件很簡單，就是銷售相同數量的鋼鐵產品。

對於紅河谷重工業基地來說，產品銷售始終是一個大問題。

不解決這個難題，紅河谷就談不上持續健康的發展。

紅山鋼鐵廠已投入了正式生產，經過初期除錯，生產出來的鋼鐵已經達到了五大湖地區標準，每月產量達到8000餘噸，年產量約10萬噸規模。

按照澳洲本地的市場規模，完全無法消化如此巨量的鋼鐵產品。

李福壽採取的方法有三個；

其一，自我消化。

經過長時間的員工培訓和裝置安裝，紅山造船廠也投入了正式生產，將會為19世紀聯合航運公司提供源源不斷的遠洋貨輪，同時承接其他海外船東的訂單。

當前在船臺上，已經同時放出了4艘3000噸級的遠洋貨輪龍骨，正在加班加點建設過程中。

此外紅山鋼鐵廠生產的鐵路鋼軌，正在將煤礦，鐵礦和鋁土礦連線在一起，將輕工業生產基地和重工業生產基地以及碼頭連線在一起，徹底打通運輸瓶頸。

一些鋼鐵板材，卷材和棒材進入鋼鐵製品加工廠，生產出鋼絲繩，鋼絞線，焊接鋼管，農具，鋼製閘閥，油田用鋼管等等，深加工產品，進一步提高附加值。

其二，擴大海外市場銷售。

在香港，廣州，新加坡和美國分別設定諾曼底進出口公司分支機構，銷售紅河谷出產的深加工農副產品和鋼鐵製品。

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