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鐵軌車研製成功，這就意味著劉建所創造的制動器和變速器也已經成功了。

雖然剛剛劉建試過，有些笨重，不容易拉動，但是目前看已經不錯了。

要是把兩樣東西應用在馬車上，再將馬車車底改為鐵板，再配上四輪，以後杜仲膠甚至橡膠投用後，還可以換成橡膠輪胎，這樣的四輪馬車，豈不是比現在的馬車更加平穩，坐起來也不會顛簸。

劉建想著。

制動器和變速器是劉建專門為手搖式鐵軌車設計配置的，稍微改進一下，應可以應用到馬車上。

反正原理是相通的。

制動器並不複雜。

劉建所設計的制動器類似後世車輛的摩擦式制動器，內建鋼片，摩擦片，彈簧，連桿及操作杆，如此只要拉動操作杆，由彈簧，連桿帶動摩擦片和鋼片與車輪摩擦，由此使得車輛制動。

至於變速箱，同樣和後世類似，只是只有前進，後退和空擋三個檔位。

由齒輪和連軸，操作杆組成，以操作杆帶動齒輪連軸轉動，以此控制車輛前進和後退。

如今這兩樣在鐵軌車上成功，只要將其應用在鐵製四輪車底盤上即可。

有了這種底盤，在上面安裝各種車廂，便可完成各種車輛用途。

如此統一底盤，而無需打造各種車型。

看著思索的劉建，李出源並未打斷。

也不知劉兄又在尋思什麼新玩意啊。

“公子，我們計劃先用鐵軌路將工業區內各工廠和船廠，雞籠城，雞籠城碼頭連線起來，如此也能方便各地運輸，也可以此來測試鐵軌道，也好及時發現問題，進行改進，以後再慢慢用鐵軌道連線各城”

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