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此時的宋哲武，完全不知道周圍的人羨慕而又衷心祝福他和李如娟的心情！他正望著眼前自北向南的鐵路線出神。

這條鐵路就是著名的平漢鐵路，也叫盧漢鐵路。1897年3月17曰，清政斧與比利時人達成了協議。並與次年6月，正式簽訂《盧漢鐵路比國借款續訂詳細合同》和《盧漢鐵路行車合同》，清政斧向比利時公司借款45０萬英鎊，期限3０年。

該合同規定，築路工程由比利時公司派人監造；所需材料除漢陽鐵工廠可以供應外，都歸比利時公司承辦，並享受免稅待遇。在借款期限3０年間，一切行車管理權均歸比利時公司掌握。這不僅使中國完全喪失了鐵路主權，在財政上受到巨大損失，也為以後帝國主義者利用債款關係掠奪中國鐵路權開了一個極為惡劣的先例。

1898年底，該鐵路從南北兩端同時開工。南端起點為漢口玉帶門，北端起點為燕京西便門至正陽門（前門）西車站。19０6年4月1曰，連線燕京與漢口的全長1214．49公里的宏大鐵路幹線盧漢鐵路正式全線通車執行，改盧漢鐵路為京漢鐵路。

京漢鐵路的全線貫通，改變了武漢在近代中國經濟佈局中的地位，武漢不再是長江流域中僅充當橫向傳導的角色，縱向的鐵路線在縮短了時間和距離的前提下，還有成百上千的運載力，這更加有力地推動了漢口商業貿易的繁榮發展。當時，一位到過漢口的英國人曾感嘆，“中國內地商人很快地利用起這一改善了的交通條件”，透過漢口把湖南、湖北、河南等省的農產品迅速地散往全國各地。

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