四月二十日，兩大一小三艘海船從海峽對岸開過來，停泊在摩尼鄉的海港。

早等候在此的管家李敏鎬，將船上來人迎接到李家塢堡。

這幾人，來自西海道專做船舶交易的“海馬商社”。海馬商社做的是二手船舶轉手生意，並不建造新船。

半個小時後，李洛帶著幾個本地的老船匠，跟著幾人來驗貨。

兩艘大海船都是一千料（五百噸），是典型的三桅福船。福船源於福建，南宋時傳入高麗。

由於福船採用水密艙室和尖底的先進設計，非常適合在大風大浪的海上航行，所以迅速普及。成為東亞自宋代以後的主流船型。

李洛登上船，發現這兩艘大福船都是松木建造，船桅用的杉木。上下三層，長約四十餘米，寬約十餘米，高度七八米，加船帆的話高度接近二十米。

這等海船，一次最少能運載千人。

說“巍峨如山，海上高樓”或許誇張，但站在上面還是有些震撼的。

船側板用二重或三重木板，並用桐油、石灰艙縫，防止漏水。每船都分隔成十餘個艙，看來即使有一兩艙漏水，也不致使全船沉沒。

李洛看看高達三丈的桅杆和巨大的白帆，觀測評估著正常航海速度，應該在四節到七節之間（7.5~13公里/小時）。從高麗出發到臺海寶島，快則四五天，慢則六七天。

表面上看，的確是設計良好，建造合格，狀態不錯的大海船，只可惜不是戰船。

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