目前淮西境內從長江到淮河有永陽渠（石樑、浦陽河）及安豐渠（南北淝水）兩條主要水運河道相接，但兩條河道都是平水，中間又要橫跨兩道石堰船閘，目前從南往北的轉運物資舟船極多，走水路速度卻快不了。

金陵及韓謙都限定李家趕到下蔡報備的日期，李秀他們渡過江後，為了趕時間，是沿著始於巢湖東岸大堤的驛道，經石泉轉向往東，抵巢州城再往北，經壽東抵達窖山峽南岸，一路走過來的。

這條驛道是目前淮西南北向的陸路主幹道，沿途主支驛道連線東湖、歷陽、石泉、巢州、肥東、淮陵、壽東、壽春等淮西最為平坦及豐裕的地區。

驛道沿途遇到幾條較為寬闊的溪河，以往主要靠渡船，目前都架設啟閉式浮橋。

啟閉式浮橋，主要是近岸淺水區修造混凝土或磚石基橋墩，上架固定的橋樑，中間深水區則以浮橋連線。

浮橋在固定的時間段進行啟閉，這樣一來，較為大型、無法從淺水區透過的大中型船舶可以在浮橋敞開時間段透過該浮河，而陸路車馬可以在浮橋啟合時間段走驛道。這樣可以縮減大型橋樑的建造週期及成本，同時也不會因為浮橋而攔斷該溪河的水路通行。

而遇到較窄的溝渠，則基本都架設平直的鐵梁橋；傳統的拱型橋在主驛道上已經絕跡，目前就是保證載重馬車能順利通行，保障陸路運輸能力。

這條驛道不是新造，棠邑接管淮西后，兩年時間主要還是在原有的基礎之上進行修繕改造，但給李秀的印象卻極為深刻，這也完全體現出棠邑強過其他州縣的實力所在。

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