必比登挑戰賽第一天的活動內容，主要是進行汽車安全環保測試。不僅僅有電動車，燃油車同樣可以參加，測試內容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和現場尾氣汙染物排放。

最扯淡的是二氧化碳排放，號稱“從油井到輪胎”計算方式，涵蓋了造這臺車的生產、運輸全過程。反正以宋維揚這個文科生的水平，瞅了計算公式半天，愣是沒明白咋算出來的。

而且米其林搞出的這個測算資料，已經成了汽車界的環保標準。

一共七個測試專案，特斯拉表現還不錯，拿到兩個A、四個B和一個C。至於由國家撥款、同濟研發的氫能源車“超越二號”，直接拿到五個A、兩個B，在全世界同行面前揚眉吐氣了一把。

第二天的主要活動是召開“新能源汽車國際研討會”，米其林的總裁和副總裁都來了，賓士、寶馬、日產等公司的高層也來了。還有歐盟能源交委會副主席、歐盟議會前主席，美國、日苯、法國、英國、俄國、印度、巴西等國的政要參加。

中國這邊主要是發改委、科技部、環保總局、外貿總公司的領導，以及盛海本地的官員、幾大國營車企和兩桶油老總出席，會議地點設在同濟大學汽車學院。

即便宋維揚是中國首富，但他在汽車行業屬於小角色，只能跟特斯拉的總裁一起坐在下邊旁聽。

大家一致看好新能源車在中國的發展前景，寶馬、賓士等公司的高管，都認為新能源車的市場普及，中國肯定能領先全世界。這並非拍馬屁，而是出於現實考慮，因為中國汽車保有量很少、中國的汽車配套服務不完善，反而有利於新能源車的推廣。

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